Biciklizam

Hardtail vs. Full-Suspension: Smackdown brdskih bicikala

Svrab zbog borbe? Pokrenite temu na društvenim medijima i pitajte koji je bolji: hardtail ili full-suspension. Odlučio sam se probiti kroz bijes i dobiti neke hladne, tvrde podatke.

Izraz 'bolji' je toliko nejasan da je besmislen. Volim i hardtails i full-suspenziju iz različitih razloga. Znao sam koji mi se više sviđa za određeni teren, ali htio sam to složiti s potpunom objektivnošću.

Uz hardtail i specijalizirane S-Works Epic sa punim ovjesom u mom štalu, proveo sam veći dio rujna kako bih ih vozio po poznatim i novim terenima. Ovo je uključivalo višednevno putovanje od Telluridea do Moaba sa Western Spirit Cyclingom. Također sam intervjuirao inženjere suspenzije, rukovoditelje proizvodnih linija i one koji se natječu na svjetskoj sceni za svoje stavove.

Moj je pristup bio odrediti koja će instalacija ovjesa biti najučinkovitija (najbrža), što bi pomoglo u razvoju vještina i iz koje bih mogla izvući najviše zabave.

Specijalizirani S-Works Epic: Hardtail vs. Full-Suspension

Od 1990-ih do danas, Ned Overend dominirao je trkačkim brdskim biciklima. Da bi proslavio svoju pobjedu na Cactus kupu u Arizoni 1992. godine, Specialized je stvorio hard -tail S-Works Epic u istoj boji kao i bicikl koji je Ned koristio za pobjedu na toj utrci.

Živeći u Overends Durango, Colorado, rodnom gradu i radeći za njegov dućan, smatrao sam da je Epic prikladan hardtail za svoj test.

'U svoje je vrijeme Cup Kaktusa bio ekvivalent morskoj vidri, samo što je u središtu pozornosti brdski biciklizam bio mali', rekao mi je Overend. 'Bilo je to jedno od najvećih svjetskih događanja na brdskom biciklu'.

A braća s potpunim ovjesom S-Works Epics nisu slabiji ni u pobjedi. Howard Grotts, također iz Duranga, iskoristio je ovu vožnju kako bi osvojio Južni Afrik 2018 Cape Epic i zabilježio svoju drugu pobjedu Leadville 100.

Oba bicikla imaju natpisnu pločicu i konstrukciju. A geometrija je također gotovo identična, iako s nekim ključnim razlikama. Tvrdim dlakom stišće kraći lanac za 8 mm, kraći međuosovinski razmak za 24 mm i nešto strmiji kut cijevi glave za nekoliko desetina stupnja.

Postavljam bicikle s identičnim gumama, kokpitima, Xpedos izvrsnim M-Force 8 titanijskim papučicama, te donjim nosačima Ceramic Speed.

Također sam strogo pazio na pritisak u gumama. U prošlom članku bavio sam se fizikom tlaka u gumama i kako odrediti što je za vas najučinkovitije. Za moju težinu, gume i teren na kojem se najčešće vozim, najefikasniji prozor je 20-23 psi.

j skije allplay

Znajući da intenzivni solarni dobici u Coloradu mogu utjecati na pritisak u gumama za čak 50 posto, spakirao sam digitalni mjerač tlaka na duge vožnje. I na svakoj vožnji provjeravao sam pritisak u gumama kako bih osigurao da sam na svom slatkom mjestu.

Tlak u gumama je suspenzija

Prema Bradu Benediktu, menadžeru proizvoda za Specialized, svrha suspenzije je 'odvojiti masu šasije i težinu vozača s kotača kako bi se vozaču omogućilo minimalno kretanje u naprijed'.

Na običnom engleskom: Želimo se kretati prema naprijed, a ne okomito.

Ako zvuči poznato kao da se guma tlaka, trebala bi. Kako Benedict i Wolf Vorm Walde, direktor guma i cijevi za Specialized, i bivši šef istraživanja i razvoja za Continental Tyres, tlak u gumama i ovjes usko su povezani. Oboje služe kao pomoć vozaču u upravljanju terenom i količinom zamaha koji se prenosi naprijed. Ako ste opsesivni zbog ovjesa bez obzira na pritisak guma, tada rješavate samo dio jednadžbe.

Mountain bike tire pressure

Kako odabrati savršen tlak u gumi MTB

Unatoč vašim naporima, najučinkovitiji pritisak guma za gorske bicikle bit će vam kompromis. Razgovarali smo s jednim od vodećih svjetskih stručnjaka za gume kako bismo naučili kako najbolje iskoristiti svoje poteze. Čitaj više…

Hardtail vs full-suspenzija: Koji je učinkovitiji?

Dakle, je li hardtail ili bicikl s punim ovjesom učinkovitiji stroj? Prema mom iskustvu s tvrdim i potpuno ovjesnim Epicsima, tvrdoglavi je pogodan za dvosatne vožnje na glatkom jednostranom Durango - što znači reći tlo na bazi feldspar-a obraslo stijenama.

Međutim, moj izbor za vožnju između četiri i šest sati (i duže) na visokoalpskim epovima bio je neupitno puna suspenzija. Na usponima puni ovjes nije pokazao hrskavost tvrdog dijela, dijelom i zato što teži oko 3 kilograma više. Ali moja su vremena bila brža. Iako se činilo protuustavnim, objektivni štoperica i mjerač snage ispričali su puno drugačiju priču od mog subjektivnog osjećaja crijeva.

'Tvrdi kavez je sjajan pri ubrzanju, ali mu nedostaje efikasnost uz nošenje zamaha', rekao je Benedict. 'Brzina se gubi na tvrdoj podlozi prilikom udara po neravnom terenu koji prekida zamah naprijed. To je velika tema kod naših sportaša i vrlo je česta. Oni se mogu brže osjećati, agresivno se osjećaju na tvrdoj površini, ali objektivni podaci ne podržavaju njihov osjećaj.

Što se tiče perspektive utrke, Overend gotovo svaki put preferira potpuno ovjes.

'Znao sam iz pozadine motociklističkih utrka da postoje pogodnosti pune suspenzije. Bilo je samo pitanje dizajniranja sustava koji je lagan i učinkovit ', rekao mi je. 'Počeo sam trčati full-ovjes oko 1995. na Specialized FSR XC. I na tom bici sam osvojio Svjetsko prvenstvo na 98 i 99 X-terra. '

Ipak, Overend je također rekao da ako je tečaj dovoljno gladak, ušteda težine tvrdog metala mogla bi nadmašiti hrabrost pune suspenzije.

I ove godine pobjednik Leadville 100 MTB, Howard Grotts, donio je last-minute odluku o prelasku sa svog hardtail-a na bicikl s punim ovjesom.

'Odlučio sam da se ne isplati voziti hardtail iako će manja težina pomoći na usponima', rekao je Grotts. 'Rado sam vozio s punim ovjesom'.

Pobijedio je drugoligaša Kristiana Hyneka, dvostrukog olimpijskog odličja, za više od tri minute.

Zaključak? I hardtails i bicikli s punim ovjesom vrlo su sposobni strojevi. Ali tvrdi uredi vide samo prednost na vrlo glatkim tečajevima. Na bilo što napet ili hrapav, na vrhu izlazi puni ovjes.

Možda je Tod Wells - državni prvak, trostruki pobjednik Leadville 100 i bivši olimpijac - to najbolje rekao: 'Sa današnjom tehnologijom zaista više nema razloga za vožnju tvrdom hranom'.

Bolji razvoj vještina: Hardtail u odnosu na potpunu suspenziju

Opet, „bolje“ je ovdje nejasan pojam. Ono što su tražili u ovoj kategoriji je što postavljanje pomaže vozačima da nauče kretati prepreke s najmanje unosa jahača.

Prema Overendu, najkompetentniji vozači traže učinkovitost u svim oblastima - od tehnike do opreme, uspona do silaska i svega između toga. Ukratko, vješti jahač prelazi preko terena neprekidno vršeći mikroprilagođavanja koja zadržavaju središte mase preko bicikla, a ne čineći veće pokrete. Naglašava da iako je pad ili dva neizbježan, biti puno na zemlji znači da vozite izvan svojih mogućnosti i trebate više temeljnih vještina.

Lindsey Richter, direktorica inspiracije na LadiesAllRide, utrkivala je XC, spust, super-D i enduro. Ta raznolika natjecateljska pozadina znači dobro zaokružen raspon sposobnosti koje može iskoristiti na bilo kojem putu. Sada putuje po klinikama u nastavi i za muškarce i za žene. Njeni uvidi u vezi s tim su zlatni.

'Mislim da vas hardtalosi prisiljavaju da obratite više pažnje na odabir linije i finoću, umjesto da se provlačite kroz stvari', rekla mi je. 'Mislim da vam pomažu da budite intencionalniji i pažljiviji u svojim pokretima jer oni odbijaju toliko više i manje opraštaju od pogrešaka. Nisam siguran da vas to čini boljim jahačem više nego više svjestan jahač.

'Još uvijek vam je potrebno temeljno razumijevanje kako biti uravnotežen na biciklu pri promjeni terena, kao i razumijevanje pozicioniranja tijela i raspodjele težine kako biste biciklu uspjeli pomoći u stvarima. Hardtail ili full-suspenzija, još uvijek morate razumjeti osnove. A glavna stvar koja će vas učiniti boljim jahačem je puno vožnje, i namjerna, savršena vježba s određenim ciljem na umu '.

Drugim riječima, praksa razvija više sposobnosti nego što to čini vaš bicikl. Ali hardtail, malo više od punog ovjesa, prisiljava vozače da se usredotoče na učenje. Slučaj zatvoren? Ne tako brzo.

'Za mene su to više spekulacije i iskustva nego što su potkrepljene činjenicama', rekao je Luke Simson, vodeći tehničar u Specializedu. 'Svaka će platforma pomoći određenim vještinama na biciklu.'

Simson je rekao kako mu tvrdokretnici pomažu u odabiru boljih, bržih linija za vrijeme uspona i spuštanja, što zahtijeva da pronađe najglađu moguću stazu. No također je napomenuo da snažne senzacije i povratne informacije koje prenosi hardtail mogu promicati loše kretanje na biciklu i ometati razvoj vozača nizbrdo.

Da li bi se vozaču koji razmišlja o njihovoj prvoj kupovini brdskog bicikla bolje poslužio hardtail, gdje je razvoj vještina jedino razmatranje? Treneri s kojima sam razgovarao složili su se da će vas hardtail učiniti usredotočenijim i namjernijim jahačem. U osnovi, ispljuvat će vas kad postanete neispravni.

Kao što je rekao Richter, „Dobra oprema daje više prostora za pogreške. To ne znači nužno da ljudi stječu vještine na boljoj opremi; to samo znači da će biti manje ozlijeđeni kad sjebaju '.

Ne volim se ozlijediti. Neki se prikaz ruše kao pravo na prolazak ili značku 'stvarnog' vožnje. Na to gledam kao na prepreku mojoj obuci i na zastoj svog razvoja jer je moja odluka, na trenutak, bila ugrožena. Bude li ozlijeđena sisa, ne pobjeđuje u utrkama, a ne dopušta vam da uživate u svom zanatu

Za većinu vozača, hardtail pobjeđuje u ovoj kategoriji.

Što je više zabave, hardtail ili full-suspenzija?

Tijekom mjeseca testiranja jedna mi je misao odjeknula kroz glavu. Bilo je to što je spomenuo Benedikt, menadžer za proizvode.

'Udoban isnt često učinkovit, ali učinkovit je uvijek najudobniji'.

Želim vjerovati da tvrdi listovi imaju mjesto. Volim ubrzanje i oštrinu. Ogledalo je ono na što sam navikla i slaže se s mojom fiziologijom. Međutim, dokazi ukazuju na potpunu suspenziju kao najefikasniju.

Zabava je vrlo subjektivna stvar. Ako vam je pozadina motociklista, neizbježno ćete gravitirati biciklima s potpunim ovjesom. A cestovni vozač vjerojatno bi se više osjećao kao kod kuće na tvrdoj pijaci.

Razlika je dijelom posljedica razine udobnosti za vozače. Ova kategorija je uvećava, jer će se vaša kilometraža - i preferencije - razlikovati.

kozme čizme za divlje zemlje

Potpuna suspenzija protiv tvrdog MTB-a: presuda

Hardtail vs Full-Suspension MTB

Za svaku od tri kategorije - učinkovitost, razvoj vještina i zabava - postoje elementi subjektivnosti. U svakom slučaju, predstavljene smjernice mogu pomoći izravnim odlukama o tome koji je pravi alat za posao.

Kao što će vam netko reći, bez obzira da li je tvrda ili puna ovjesa vaš savršeni strelac, profesionalna prilagodba ovjesa omogućit će vam da ostvarite puni potencijal bicikla i maksimalizirate uživanje.

A isto vrijedi i za pravilno postavljanje bicikla. Dobar fit će optimizirati performanse i pomoći vam da postignete najveći stupanj performansi, udobnosti i zabave.

Slažem se s obojicom profesionalaca s kojima sam razgovarao da je tvrda krilatica često najbolji izbor za mnoge jahače koji prvi put dolaze. S tvrdim krovom, dobivate najviše novca za dolar i bicikl koji ćete vjerojatno zadržati u tresetu godinama koje dolaze.

Ali za iskusnije vozače i one koji se bave robusnijim, avanturističkim vožnjama, bicikl s punim ovjesom ne samo da će poboljšati zabavu i udobnost - već je gotovo uvijek objektivno brži.

Svaki jahač ima drugačiju pozadinu i drugačiji osjećaj koji želi od vožnje. Srećom, marke bicikala nude nam razne platforme ovjesa koji zadovoljavaju svaku potrebu.